Single-Rotor — المروحة الواحدة
بنية هليكوبتر حقيقية: مروحة رئيسية واحدة توفر الرفع وذيل للتوجيه والثبات. أكفأ من الملتيروتور في الطيران وأقدر على الحمولات الثقيلة، وكثير من طرازاته يعمل بمحرك وقود بدل البطارية فيرتفع زمن الطيران بشكل كبير.
✅ المزايا
• إقلاع عمودي وHover
• تحمّل طويل (خاصة بمحركات الوقود)
• قدرة حمولة ثقيلة (LiDAR، رش)
• كفاءة أعلى من الملتيروتور
❌ العيوب
• الأخطر — مروحة كبيرة واحدة
• الأصعب في الطيران والتدريب
• مكلف شراءً وصيانةً
• ميكانيكا معقدة (Swashplate)
الاستخدامات
🎬 فيديوهات طيران (إنترنت)
أسئلة شائعة
لماذا تكون المروحة الواحدة الكبيرة أكفأ؟
لأن المروحة الأكبر تدفع كتلة هواء أكبر بسرعة أقل، وهذا أكفأ طاقياً من أربع مراوح صغيرة تدفع هواءً أقل بسرعة أعلى. النتيجة قدرة حمل وزمن طيران أفضل عند نفس الوزن مقارنة بمتعدد المراوح.
أين تُستخدم هذه الفئة عملياً؟
في الرش الزراعي والحمولات الثقيلة، حيث تكون كفاءة الحمل هي المعيار الحاسم لا سهولة التشغيل.
ما عيوب هذا التصميم؟
تعقيد ميكانيكي أعلى بسبب نظام المروحة الرئيسية ومروحة الذيل، وصيانة أكثر تكلفة وتكراراً، وخطورة أكبر بسبب حجم المروحة وطاقتها الحركية. ليست فئة مبتدئين.
